世纪
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车主点评
曾几何时，质量低劣、不安全一直是国产车的代名词，但随着国产车企的不断发展，如今的国产车在质量和安全方面都有了很大的提升。
不可否认，这些国内车企在发展过程中或多或少的抄袭了国外品牌的技术和设计，但这无疑是一个没有技术的车企快速发展的最佳途径。而且我们也可以看到，现在的国产车很多都有自主设计，可以和国外品牌在市场上竞争。
很多国产汽车品牌早在上世纪（查成交价|参配|优惠政策）八九十年代就开始发展，但是百花齐放、百家争鸣的繁荣是2010年才刚刚开始。现在是2020年，距离2010年也快十年了，这正好印证了人们一直以来心中的疑问:国产车还能开十年吗？
2010年国内销量最好最有代表性的国产车型是比亚迪F3（查成交价|参配|优惠政策）。当年，比亚迪以26.39万的销量位居畅销榜榜首，大众朗逸（查成交价|参配|优惠政策）以25.16万的销量紧随其后，现代伊兰特（查成交价|参配|优惠政策）以23.33万的销量紧随其后。
说不上多，但我们在路上还是能偶尔看到这辆老比亚迪F3矫健的身影。虽然老款比亚迪F3用的是三菱发动机，有老款卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）的影子，但足以证明2010年的国内车企有足够的产能开一辆车十年。
可以说现在的国产车基本可以用十年。其实国产车和国外品牌的差距只是发动机和底盘的先进技术。国产车的技术比合资车落后五年左右，但是使用起来没有问题。
要知道中国汽车工业起步比国外汽车工业晚了近半个世纪（查成交价|参配|优惠政策），直到现在，差距已经缩小到5年左右。这难道不是一种实力吗？
就目前情况来看，制约国产车开十年的不再是车辆技术，而是国家政策。国家对汽车尾气的要求越来越严格，排放标准出台的频率很快。
第一个国排放标准是2000年实施的，现在第六个国排放标准即将实施，中间只有20年。平均每五年就要改变一次排放标准。车辆即使能开十年，最终也会因为各种不符合排放标准的限制，七八年后报废。
另外，国产车最大的劣势就是品牌口碑还是不足。国产品牌前期不用心的造车给消费者留下了不好的印象，改变这种印象需要更长的时间。目前中国车企弯道超车的机会已经出现。在新能源领域，国产品牌有望真正与外资品牌抗衡。希望各大车企能抓住这个百年难得的机会。